Истанбул барои велосипедронӣ мувофиқ нест.
Мисли Сан-Франсиско бузургтарин шаҳри Туркия як шаҳри кӯҳистонист, аммо аҳолии он 17 маротиба бештар аст ва бо педали озод сафар кардан душвор аст.Ва ронандагӣ метавонад боз ҳам мушкилтар бошад, зеро бандшавии роҳ дар ин ҷо бадтарин дар ҷаҳон аст.
Истанбул бо чунин як мушкилоти вазнини нақлиёт рӯбарӯ шуда, бо ҷорӣ кардани шакли дигари нақлиёт: мотороллерҳои барқӣ аз дигар шаҳрҳои ҷаҳон пайравӣ мекунад.Шакли хурди нақлиёт метавонад ба кӯҳҳо назар ба дучарха зудтар баромада, дар атрофи шаҳр бе партовҳои карбон сафар кунад.Дар Туркия, хароҷоти соҳаи тандурустӣ, ки бо ифлосшавии ҳавои шаҳрӣ алоқаманданд, 27% хароҷоти умумии тандурустиро ташкил медиҳанд.
Теъдоди мотороллерҳои барқӣ дар Истамбул аз замони бори аввал ба кӯчаҳо баромадани онҳо дар соли 2019 тақрибан ба 36 000 нафар расид. Дар байни ширкатҳои пешрафтаи микромобилӣ дар Туркия, бонуфузтарин ширкати Marti Ileri Teknoloji AS аст, ки аввалин оператори мотороллерҳои барқӣ дар Туркия аст.Ин ширкат дар Истамбул ва дигар шаҳрҳои Туркия беш аз 46 000 мотороллер, мопедҳои барқӣ ва дучархаҳои барқиро идора мекунад ва замимаи он 5,6 миллион бор зеркашӣ шудааст.
«Агар шумо ҳамаи ин омилҳоро якҷоя гиред - ҳаҷми ҳаракати нақлиёт, алтернативаҳои гаронбаҳо, набудани нақлиёти ҷамъиятӣ, ифлосии ҳаво, воридшавии такси (кам) - маълум мешавад, ки чаро мо ба чунин ниёз дорем.Ин як бозори беназир аст, мо метавонем мушкилотро ҳал кунем. ”
Дар баъзе шаҳрҳои Аврупо, афзоиши шумори мотороллерҳои барқӣ ҳукуматҳои маҳаллиро водор кардааст, ки чӣ гуна онҳоро танзим кунанд.Париж ба ҳодисаи задухӯрд бо эълони имкони манъи скутерҳои электронӣ дар роҳ посух дод, гарчанде ки баъдтар маҳдудияти суръат ҷорӣ карда шуд.Тадбир дар пойтахти Швеция Стокгольм аз он иборат аст, ки микдори скутерхои электрики cap карда шавад.Аммо дар Истанбул муборизаҳои аввал бештар дар бораи ба роҳ мондани онҳо буданд, на идора кардани онҳо.
Саноат рохи дуру дарозеро тай кард, ки Уктем бори аввал барои Марти пул чамъ кард.
Сармоягузорони эҳтимолии технологӣ "ба рӯи ман механданд" гуфт ӯ.Уктем, ки ба ҳайси сармутахассиси амалиётӣ дар хидмати ҷараёнҳои телевизионии туркӣ BluTV муваффақ буд, дар аввал камтар аз 500 000 доллар ҷамъ овард.Ширкат зуд аз маблағгузории пешакӣ тамом шуд.
“Ман маҷбур будам, ки хонаамро бидиҳам.Бонк мошини маро бозпас гирифт.Тақрибан як сол дар офис хобидам», - гуфт ӯ.Дар чанд моҳи аввал хоҳар ва ҳаммуассиси ӯ Сена Октем маркази тамосро худаш дастгирӣ мекард, дар ҳоле ки худи Октем дар беруни бино скутерҳоро пур мекард.
Пас аз сеюним сол, Марти эълон кард, ки ҳангоми муттаҳид шудан бо як ширкати хариди таъиноти махсус ва дар биржаи Ню-Йорк ба рӯйхат ворид шуданаш, арзиши корхонаи пешбинишуда 532 миллион доллар хоҳад дошт.Дар ҳоле ки Марти пешвои бозор дар бозори микромобилияти Туркия аст - ва мавзӯи тафтишоти зиддимонополӣ, ки танҳо моҳи гузашта қатъ карда шуд - ин ягона оператор дар Туркия нест.Ду ширкати дигари туркӣ, Hop ва BinBin низ ба сохтани тиҷорати электронии скутерҳои худ шурӯъ кардаанд.
"Ҳадафи мо як алтернативаи ҳамлу нақл аст" гуфт Уктеми 31-сола. "Ҳар дафъае, ки касе аз хона берун мешавад, шумо мехоҳед, ки онҳо барномаи Мартиро пайдо кунанд ва ба он нигоҳ кунанд ва "Оҳ, ман" гӯянд. меравам.8 мил то он ҷо, иҷозат диҳед, ки бо велосипед савор шавам.Ман 6 мил меравам, мопеди электрикиро савор карда метавонам.Ман ба мағозаи хӯрокворӣ 1,5 мил меравам, ман метавонам скутери электрикиро истифода барам.'
Тибқи ҳисобҳои McKinsey, дар соли 2021 бозори ҳаракати Туркия, аз ҷумла мошинҳои хусусӣ, таксӣ ва нақлиёти ҷамъиятӣ, аз 55 то 65 миллиард доллари амрикоиро ташкил хоҳад дод.Дар байни онҳо ҳаҷми бозори микросафарҳои муштарак ҳамагӣ аз 20 то 30 миллион доллари амрикоиро ташкил медиҳад.Аммо таҳлилгарон тахмин мезананд, ки агар шаҳрҳо ба монанди Истамбул аз ронандагӣ дилсард шаванд ва ба инфрасохтор, аз қабили хатсайрҳои нави дучархасаворӣ, тавре ки дар нақша гирифта шуда буданд, сармоягузорӣ кунанд, бозор метавонад то соли 2030 ба 8 то 12 миллиард доллар афзоиш ёбад. Дар ҳоли ҳозир дар Истанбул тақрибан 36 000 мотороллерҳои барқӣ дорад, ки нисбат ба Берлин ва Рим.Бино ба маълумоти нашрияи микросаёҳати «Заг Дейли», шумораи мотороллерҳои электрикӣ дар ин ду шаҳр мутаносибан 30 ҳазор ва 14 ҳазор ададро ташкил медиҳад.
Туркия инчунин дар бораи чӣ гуна ҷойгир кардани скутерҳои электронӣ фикр мекунад.Ҷой додан барои онҳо дар пиёдагардҳои серодами Истанбул як мушкили худ аст ва вазъияти ошно дар шаҳрҳои аврупоӣ ва Амрико, ба мисли Стокҳолм аст.
Дар посух ба шикоятҳо, ки мотороллерҳои барқӣ ба гаштугузор, бахусус барои одамони маъюб монеа эҷод мекунанд, Истанбул як пилоти таваққуфгоҳро ба кор андохтааст, ки ба гуфтаи рӯзномаи Free Press Daily News, дар маҳаллаҳои муайян 52 мотороллерҳои нави барқӣ мекушояд.Таваққуфгоҳи скутер.Хабаргузории маҳаллӣ гузориш медиҳад, ки мушкилоти амниятӣ низ вуҷуд дошт.Ҳеҷ каси зери синни 16-сола аз скутерҳо истифода бурда наметавонад ва манъи чанд савор шудан на ҳамеша риоя карда мешавад.
Мисли бисёре аз интиқолдиҳандагон дар бозори микромобилӣ, Уктем розӣ аст, ки скутерҳои барқӣ мушкилоти воқеӣ нестанд.Мушкилоти аслӣ дар он аст, ки мошинҳо дар шаҳрҳо бартарӣ доранд ва пиёдагардҳо яке аз чанд ҷойҳое мебошанд, ки дар он ақидаҳо нишон дода мешаванд.
"Одамон пурра фаҳмиданд, ки мошинҳои бад ва даҳшатноканд" гуфт ӯ.Сеяки тамоми саёҳатҳои мошинҳои Марти ба автовокзал ва баргаштан рост меояд.
Бо дарназардошти тамаркузи инфрасохтор ба пиёдагардҳо ва велосипедронҳо, Александр Гокелин, мушовири муштарак оид ба микромобилӣ ва Гарри Максвелл, роҳбари маркетинги ширкати маълумотҳои микромобилӣ Fluoro, дар як блоги худ навиштаанд.Навсозӣ ҳанӯз идома дорад ва қабули мобилии муштарак дар Туркия ҳанӯз дар марҳилаи аввали худ аст.Аммо онҳо бар ин назаранд, ки ҳар қадар дучархасаворон зиёд бошанд, ҳукумат ҳамон қадар бештар барои тарҳрезии бештар ҳавасманд мешавад.
"Дар Туркия, қабули микромобилият ва инфрасохтор муносибати мурғ ва тухм ба назар мерасад.Агар иродаи сиёсӣ бо қабули микромобилият мувофиқат кунад, мобилии муштарак бешубҳа ояндаи дурахшон хоҳад дошт ”менависанд онҳо.
Вақти фиристодан: Ноябр-29-2022